Capteur pozisyon Camshaft se yon aparèy deteksyon, ki rele tou Capteur siyal synchrone, li se yon aparèy pwezante diskriminasyon silenn, opinyon siyal Camshaft pozisyon nan ECU, se siyal kontwòl ignisyon an.
1, fonksyon ak kalite Camshaft Pozisyon Capteur (CPS), fonksyon li se kolekte Camshaft k ap deplase siyal Ang la, ak antre inite kontwòl elektwonik (ECU), yo nan lòd yo detèmine tan an ignisyon ak tan piki gaz. Camshaft Pozisyon Capteur (CPS) konnen tou kòm Cylinder Identification Sensor (CIS), yo nan lòd yo fè distenksyon ant detèktè Pozisyon Crankshaft (CPS), detèktè pozisyon Camshaft yo jeneralman reprezante pa CIS. Fonksyon Capteur pozisyon camshaft la se kolekte siyal pozisyon camshaft distribisyon gaz la epi antre li nan ECU A, pou ECU a ka idantifye konpresyon tèt sant mouri silenn 1, konsa tankou pote kontwòl piki gaz sekans, kontwòl tan ignisyon ak kontwòl deignition. Anplis de sa, siyal pozisyon camshaft la tou itilize pou idantifye premye moman ignisyon an pandan motè kòmanse. Paske Capteur pozisyon camshaft la ka idantifye ki piston silenn ki sou yo rive nan TDC, yo rele sa a silenn rekonesans sensor.photoelectricStructural karakteristik ofPhotoelectric krankshaft ak Camshaft Capteur pozisyon ki te pwodwi pa Nissan konpayi amelyore nan distribitè a, sitou pa disk siyal la (rotor siyal la). ), dèlko siyal, aparèy distribisyon, lojman Capteur ak ploge ekipay fil. Disk siyal la se rotor siyal nan Capteur a, ki se bourade sou arbr a Capteur. Nan pozisyon an tou pre kwen an nan plak la siyal fè yon entèval inifòm radian andedan ak deyò de ti sèk nan twou limyè. Pami yo, bag ekstèn lan fèt ak 360 twou transparan (gaps), ak radian entèval la se 1. (twou transparan matirite pou 0.5. , twou lonbraj matirite pou 0.5.), yo itilize pou jenere wotasyon krankshaft ak siyal vitès; Gen 6 twou klè (rektangilè L) nan bag enteryè a, ak yon entèval 60 radians. , yo itilize pou jenere siyal TDC nan chak silenn, nan mitan ki gen yon rektang ak yon kwen lajè yon ti kras pi long pou génération siyal TDC nan silenn 1.Dèlko siyal la fiks sou lojman an Capteur, ki konpoze de Ne siyal (vitès ak Ang siyal) dèlko, G siyal (antè siyal sant mouri) dèlko ak sikwi pwosesis siyal. Ne siyal ak dèlko siyal G yo konpoze de yon dyòd ki emèt limyè (ki ap dirije) ak yon tranzistò fotosansib (oswa dyòd fotosansib), de ki ap dirije dirèkteman fè fas a de tranzistò fotosansib yo respektivman. Prensip la k ap travay nan disk siyal la monte ant yon dyòd ki emèt limyè. (LED) ak yon tranzistò fotosansib (oswa fotodyòd). Lè twou a transistè limyè sou disk siyal la wotasyon ant dirije ak tranzistò fotosansib, limyè ki emèt pa dirije pral eklere tranzistò a fotosansib, nan moman sa a tranzistò a fotosansib se sou, pwodiksyon pèseptè li yo ki ba (0.1 ~ O. 3V); Lè pati nan lonbraj nan disk la siyal wotasyon ant dirije ak tranzistò a fotosansib, limyè ki emèt pa dirije a pa ka eklere tranzistò a fotosansib, nan moman sa a tranzistò a fotosansib koupe, pwodiksyon pèseptè li yo wo nivo (4.8 ~ 5.2V). Si disk siyal la kontinye vire, twou a transmisyon ak pati nan lonbraj pral altène vire ki ap dirije a nan transmittance oswa lonbraj, ak pèseptè tranzistò fotosensib la pral altène pwodiksyon wo ak ba nivo. Lè aks la Capteur ak krankshaft la ak camshaft wotasyon ak, twou limyè siyal sou plak la ak pati lonbraj ant ki ap dirije a ak tranzistò a fotosansib vire, ki ap dirije plak siyal limyè nan pervious nan limyè ak lonbraj efè pral altène iradyasyon dèlko a siyal nan fotosensib. tranzistò, siyal la Capteur pwodui ak arbr a ak pozisyon arbr kam ki koresponn ak siyal la batman kè. Depi krankshaft la wotasyon de fwa, arbr a Capteur wotasyon siyal la yon fwa, se konsa Capteur a siyal G ap jenere sis pulsasyon. Ne capteur siyal pral jenere 360 siyal batman kè. Paske entèval radian nan twou a transmèt limyè nan siyal G se 60. Ak 120 pou chak wotasyon nan arbr la. Li pwodui yon siyal enpilsyon, kidonk siyal G anjeneral rele 120. Siyal la. Garanti enstalasyon konsepsyon 120. Siyal 70 anvan TDC. (BTDC70. , ak siyal la ki te pwodwi pa twou a transparan ak yon lajè rektangilè yon ti kras pi long koresponn ak 70 anvan sant la tèt mouri nan silenn motè 1. Se konsa, ke ECU ka kontwole piki an avanse Ang ak ignisyon an avanse Ang. Paske Ne siyal transmisyon twou. radian entèval se 1. (Twou transparan te konte pou 0.5. , twou lonbraj te konte pou 0.5.) , Se konsa, nan chak sik batman kè, nivo a wo ak nivo ki ba a kont pou 1 wotasyon krankshaft, 360 siyal endike krankshaft wotasyon 720. Chak wotasyon nan arbr a se 120. , Capteur siyal G jenere yon sèl siyal, Capteur siyal Ne jenere 60 siyal.Magnetic endiksyon kalite Capteur pozisyon endiksyon mayetik ka divize an kalite Hall ak kalite mayetoelectric ansyen an itilize efè sal pou jenere siyal pozisyon ak anplitid fiks , jan yo montre nan Figi 1. Lèt la sèvi ak prensip endiksyon mayetik pou jenere siyal pozisyon ki gen anplitid varye ak frekans anplitid li yo varye ak vitès la soti nan plizyè santèn milivolt a dè santèn de vòlt, ak anplitid la varye anpil. Sa ki anba la a se yon entwodiksyon detaye nan prensip la k ap travay nan Capteur a: Prensip la k ap travay nan Chemen nan ki liy fòs mayetik la pase se espas sa a lè ant poto a leman pèmanan N ak rotor la, dan an enpòtan rotor, espas sa a lè ant la. rotor enpòtan dan ak tèt la mayetik stator, tèt la mayetik, plak la gid mayetik ak pèmanan leman an S poto. Lè rotor siyal la wotasyon, diferans lè a nan sikwi mayetik la ap chanje detanzantan, ak rezistans mayetik nan kous la mayetik ak flux mayetik nan tèt bobin siyal la ap chanje detanzantan. Dapre prensip la nan endiksyon elektwomayetik, altène fòs elektwomobil yo pral pwovoke nan bobin nan deteksyon. Lè rotor siyal la wotasyon nan goch, espas sa a lè ant dan yo konvèks rotor ak tèt la mayetik diminye, repiyans sikwi mayetik la diminye, flux mayetik la φ. ogmante, pousantaj chanjman flux ogmante (dφ/dt> 0), ak fòs elektwomobil pwovoke E pozitif (E> 0). Lè dan konvèks rotor yo toupre kwen nan tèt mayetik, flux mayetik φ ogmante sevè, pousantaj chanjman flux se pi gwo [D φ/dt=(dφ/dt) Max], ak fòs elektwomobil pwovoke E a se pi wo a (E = Emax). Apre rotor la vire toutotou pozisyon pwen B la, byenke flux mayetik φ a toujou ap ogmante, men pousantaj chanjman nan flux mayetik diminye, kidonk fòs elektwomotif pwovoke E diminye. Lè rotor la wotasyon nan liy sant dan konvèks la. ak liy sant la nan tèt la mayetik, byenke espas sa a lè ki genyen ant dan an konvèks rotor ak tèt la mayetik se pi piti a, rezistans nan mayetik nan kous la mayetik se pi piti a, ak flux la mayetik φ se pi gwo a, men paske mayetik la flux pa ka kontinye ogmante, pousantaj chanjman nan flux mayetik se zewo, kidonk fòs elektwomobil pwovoke E a se zewo.Lè rotor la kontinye vire nan direksyon goch la ak dan konvèks la kite tèt mayetik la, diferans lè a ant la. dan konvèks ak tèt la mayetik ogmante, repiyans sikwi mayetik la ogmante, ak flux mayetik la diminye (dφ/dt < 0), kidonk fòs elektwodinamik pwovoke E negatif. Lè dan konvèks la vire nan kwen an nan kite tèt la mayetik, flux mayetik la φ diminye sevè, pousantaj chanjman nan flux rive nan maksimòm negatif la [D φ/df=-(dφ/dt) Max], ak fòs elektwomobil pwovoke E. tou rive nan maksimòm negatif la (E= -emax).Se konsa, li ka wè ke chak fwa rotor siyal la vire yon dan konvèks, bobin nan Capteur pral pwodwi yon peryodik altène fòs elektwomobil, se sa ki, fòs elektwomobil la parèt yon maksimòm ak yon valè minimòm, bobin Capteur a pral bay yon siyal korespondan vòltaj altène. Avantaj eksepsyonèl nan Capteur endiksyon mayetik se ke li pa bezwen ekipman pou pouvwa ekstèn, leman pèmanan jwe wòl nan konvèti enèji mekanik nan enèji elektrik, ak enèji mayetik li yo pa pral pèdi. Lè vitès motè a chanje, vitès wotasyon dan konvèks rotor la ap chanje, ak pousantaj chanjman flux nan nwayo a ap chanje tou. Plis vitès la pi wo, se pi gwo pousantaj chanjman nan flux, se pi wo fòs elektwomotif endiksyon an nan bobin nan Capteur. Depi espas sa a lè ant dan yo konvèks rotor ak tèt la mayetik dirèkteman afekte rezistans nan mayetik nan kous la mayetik ak vòltaj pwodiksyon an nan. bobin nan Capteur, espas sa a lè ant dan yo konvèks rotor ak tèt la mayetik pa ka chanje nan volonte nan itilize. Si diferans lè a chanje, li dwe ajiste selon dispozisyon yo. Se espas sa a lè a jeneralman fèt nan seri a nan 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Santana machin mayetik endiksyon krankshaft Capteur pozisyon1) Karakteristik estrikti nan Capteur pozisyon krankshaft: Capteur nan pozisyon krankshaft endiksyon mayetik nan Jetta AT, GTX ak Santana 2000GSi enstale. sou blòk silenn ki toupre anbreyaj la nan carter la, ki se sitou ki konpoze de dèlko siyal ak rotor siyal.Dèlko siyal la boulonnen nan blòk motè a epi li konsiste de leman pèmanan, bobin deteksyon, ak ploge ekipay fil elektrik. Se bobin nan deteksyon yo rele tou bobin siyal la, epi li se yon tèt mayetik tache ak leman pèmanan an. Tèt la mayetik se dirèkteman anfas rotor siyal kalite dan ki gen kapasite a enstale sou arbr a, epi tèt la mayetik konekte ak jouk bèf mayetik (plak gid mayetik) pou fòme yon bouk gid mayetik.Rotor siyal la se nan kalite disk dantle, ak 58. dan konvèks, 57 dan minè ak yon gwo dan egalman espace sou sikonferans li. Gwo dan manke siyal referans pwodiksyon, ki koresponn ak silenn motè 1 oswa silenn 4 konpresyon TDC anvan yon sèten Ang. Radian yo nan gwo dan yo ekivalan a sa yo ki nan de konvèks dan ak twa dan minè. Paske rotor siyal la wotasyon ak krankshaft la, ak krankshaft la wotasyon yon fwa (360). , rotor siyal la tou wotasyon yon fwa (360). , se konsa Ang wotasyon krankshaft la okipe pa dan konvèks ak domaj dan sou sikonferans rotor siyal la se 360. , Ang wotasyon krankshaft chak dan konvèks ak ti dan se 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , Ang arbr a matirite pou pa gwo domaj dan se 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) kondisyon k ap travay Capteur pozisyon krankshaft la: lè Capteur pozisyon krankshaft la ak krankshaft la wotasyon, prensip k ap travay nan Capteur endiksyon mayetik la, siyal la nan rotor chak vire yon dan konvèks, sensing bobin pral jenere yon peryodik altène emf (fòs elektwomotè) nan yon maksimòm ak yon minimòm), bobin pwodiksyon yon siyal vòltaj altène kòmsadwa. Paske rotor siyal la bay yon gwo dan pou jenere siyal referans la, kidonk lè gwo dan dan vire tèt mayetik, vòltaj siyal la pran yon bon bout tan, se sa ki siyal pwodiksyon an se yon siyal batman kè lajè, ki koresponn ak yon sèten Ang anvan silenn 1 oswa silenn 4 konpresyon TDC. Lè inite kontwòl elektwonik (ECU) resevwa yon siyal batman kè lajè, li ka konnen ke pozisyon an tèt TDC nan silenn 1 oswa 4 ap vini. Kòm pou pozisyon TDC vini nan silenn 1 oswa 4, li bezwen detèmine dapre opinyon siyal la soti nan Capteur pozisyon camshaft la. Depi rotor siyal la gen 58 dan konvèks, bobin Capteur a pral jenere 58 siyal vòltaj altène pou chak revolisyon rotor siyal la (yon sèl revolisyon nan arbr motè a). pulsasyon nan inite kontwòl elektwonik (ECU). Kidonk, pou chak 58 siyal yo resevwa pa Capteur pozisyon krankshaft la, ECU a konnen ke krankshaft motè a te vire yon fwa. Si ECU a resevwa 116000 siyal ki soti nan Capteur pozisyon krankshaft la nan 1min, ECU a ka kalkile ke vitès la krankshaft n se 2000 (n = 116000/58 = 2000) r / lapli; Si ECU a resevwa 290,000 siyal pou chak minit nan Capteur pozisyon krankshaft la, ECU a kalkile yon vitès manivèl 5000 (n = 29000/58 = 5000) r/min. Nan fason sa a, ECU a ka kalkile vitès la nan wotasyon krankshaft ki baze sou kantite siyal batman kè resevwa pa minit nan Capteur pozisyon krankshaft la. Siyal vitès motè ak siyal chaj yo se siyal kontwòl ki pi enpòtan ak debaz yo nan sistèm kontwòl elektwonik, ECU ka kalkile twa paramèt kontwòl debaz dapre de siyal sa yo: debaz piki avanse Ang (tan), debaz ignisyon avanse Ang (tan) ak kondiksyon ignisyon. Ang (bobin ignisyon prensipal aktyèl sou tan) .Jetta AT ak GTx, Santana 2000GSi machin mayetik endiksyon kalite krankshaft pozisyon Capteur siyal rotor ki te pwodwi pa siyal la kòm siyal la referans, kontwòl ECU nan tan piki gaz ak tan ignisyon baze sou siyal la pwodwi pa siyal la. Lè ECu a resevwa siyal ki te pwodwi pa gwo domaj nan dan, li kontwole tan ignisyon an, tan piki gaz ak tan prensipal chanjman aktyèl bobin ignisyon an (sa vle di Ang kondiksyon an) dapre ti siyal defo dan.3) Toyota machin. TCCS mayetik endiksyon crankshaft ak camshaft pozisyon sensorToyota Computer Control System (1FCCS) itilize mayetik endiksyon crankshaft ak camshaft pozisyon Capteur modifye nan distribitè, ki fòme ak pati anwo ak pi ba. Se pati siperyè a divize an siyal referans pozisyon deteksyon krankshaft (savwa idantifikasyon silenn ak siyal TDC, ke yo rekonèt kòm siyal G) dèlko; Se pati ki pi ba a divize an vitès arbr ak siyal kwen (ki rele Ne siyal) jeneratè.1) Karakteristik estrikti nan dèlko siyal Ne: dèlko siyal Ne enstale anba a dèlko siyal G, sitou ki konpoze de rotor siyal No 2, bobin Capteur Ne ak tèt mayetik. Se rotor siyal la fiks sou arbr a Capteur, se arbr a Capteur kondwi pa arbr a distribisyon gaz, se fen a anwo nan arbr a ekipe ak yon tèt dife, rotor la gen 24 dan konvèks. Bobin nan deteksyon ak tèt mayetik yo fiks nan lojman an Capteur, epi li se tèt la mayetik fiks nan bobin nan deteksyon.2) vitès ak Ang siyal jenerasyon prensip ak pwosesis kontwòl: lè krankshaft motè a, valv kam siyal Capteur, Lè sa a, kondwi rotor la wotasyon, dan an rotor ki vle pèse anvlòp la ak espas lè ant tèt la mayetik chanje altènativman, bobin deteksyon nan chanjman nan flux mayetik altène, Lè sa a, prensip la k ap travay nan Capteur a endiksyon mayetik montre ke nan bobin nan deteksyon ka pwodwi altène fòs elektwomotif endiktif. Paske rotor siyal la gen 24 dan konvèks, bobin Capteur a pral pwodwi 24 siyal altène lè rotor la wotasyon yon fwa. Chak revolisyon nan arbr a Capteur (360). Sa a ekivalan a de revolisyon nan arbr motè a (720). , kidonk yon siyal altène (sa vle di yon peryòd siyal) ekivalan a yon wotasyon manivèl 30. (720. Prezante 24 = 30). , ki ekivalan a wotasyon tèt dife 15. (30. Prezante 2 = 15). . Lè ECU resevwa 24 siyal nan dèlko siyal Ne, li ka konnen ke arbr a vire de fwa ak tèt ignisyon an wotasyon yon fwa. Pwogram entèn ECU ka kalkile epi detèmine vitès motè vibrel ak vitès tèt ignisyon dapre tan chak sik siyal Ne. Yo nan lòd yo kontwole avèk presizyon ang avanse ignisyon an ak piki gaz ang avanse, Ang arbr a te okipe pa chak sik siyal (30. Kwen yo pi piti. Li trè pratik pou akonpli travay sa a pa mikwo òdinatè, ak divizyon frekans lan pral siyal chak Ne. (Manivelle Angle 30 Li se egalman divize an 30 siyal batman kè, ak chak siyal batman kè ekivalan a Angle nan manivèl 1. (30. Prezante 30 = 1). siyal batman kè koresponn ak Ang arbr a nan 0.5 (30. ÷ 60 = 0.5. . Se anviwònman an espesifik detèmine pa egzijans yo presizyon Ang ak konsepsyon pwogram.3) Karakteristik estrikti nan dèlko siyal G: G siyal dèlko itilize yo detekte la. pozisyon nan piston tèt sant mouri (TDC) ak idantifye ki silenn se sou yo rive nan pozisyon TDC ak lòt siyal referans Se konsa, G siyal dèlko yo rele tou rekonesans silenn ak dèlko siyal tèt mouri oswa dèlko siyal referans. Dèlko siyal G konsiste de rotor siyal No 1, deteksyon bobin G1, G2 ak tèt mayetik, elatriye rotor siyal la gen de bride epi li fiks sou arbr a Capteur. Capteur bobin G1 ak G2 yo separe pa 180 degre. Montage, bobin G1 a pwodui yon siyal ki koresponn ak motè sizyèm silenn konpresyon tèt sant mouri 10. Siyal ki te pwodwi pa bobin G2 koresponn ak lO anvan konpwesyon TDC premye silenn motè a.4) idantifikasyon silenn ak siyal tèt mouri sant. prensip jenerasyon ak pwosesis kontwòl: prensip k ap travay nan dèlko siyal G se menm ak sa yo ki nan dèlko siyal Ne. Lè camshaft motè a kondui arbr Capteur a vire, bride rotor siyal G (No 1 rotor siyal) pase nan tèt mayetik bobin deteksyon an altènativman, ak diferans lè ant bride rotor la ak tèt mayetik la chanje altènativman. , ak siyal fòs elektwomotè altène a pral pwovoke nan bobin deteksyon Gl ak G2. Lè pati bride nan rotor siyal G la tou pre tèt mayetik nan bobin deteksyon G1, se yon siyal batman kè pozitif ki pwodui nan bobin deteksyon G1, ki rele G1 siyal, paske espas sa a ant bride ak tèt mayetik la diminye, flux mayetik ogmante ak pousantaj chanjman flux mayetik pozitif. Lè pati bride nan rotor siyal G la tou pre bobin deteksyon G2 a, espas lè a ant bride ak tèt mayetik la diminye ak flux mayetik la ogmante.
