Capteur pozisyon Camshaft se yon aparèy kèk, ki rele tou synchronous Capteur siyal, li se yon aparèy diskriminasyon silenn diskriminasyon, opinyon siyal pozisyon camshaft ECU, se siyal la kontwòl ignisyon.
1, Fonksyon ak Kalite Capteur pozisyon Camshaft (CPS), fonksyon li se kolekte siyal la ang k ap deplase, ak opinyon inite kontwòl elektwonik (ECU), yo nan lòd yo detèmine tan an ignisyon ak tan piki gaz. Camshaft pozisyon Capteur (CPS) se tou li te ye kòm silenn idantifikasyon Capteur (CIS), yo nan lòd yo fè distenksyon ant soti nan Crankshaft pozisyon Capteur (CPS), detèktè pozisyon camshaft yo jeneralman reprezante pa CIS. Fonksyon an nan Capteur a pozisyon camshaft se kolekte siyal la pozisyon nan kam la distribisyon gaz ak opinyon li nan ECU a, se konsa ke ECU a ka idantifye konpresyon an tèt sant mouri nan silenn 1, konsa tankou pote soti nan kontwòl sekans piki gaz, kontwòl tan ignisyon ak kontwòl deignition. Anplis de sa, se siyal la pozisyon camshaft tou itilize yo idantifye premye moman sa a ignisyon pandan motè kòmanse. Paske Capteur a pozisyon camshaft ka idantifye ki Piston silenn se sou yo rive jwenn TDC, yo rele sa Silenn Rekonesans Sensor.Photoelectricstructural karakteristik ofphotoelectric crankshaft ak Camshaft pozisyon Capteur ki te pwodwi pa Nissan Konpayi amelyore soti nan distribitè a, Sensè Sensè, Rotor Siyal la), Sysing Housesing, Sysings Sysingings Sysings, Sysings House, Sysing House, Sysing House, Sysing House, Siyal House, Signning House, Signning House, Signness House, Sysing House. Disk se rotor siyal la nan Capteur a, ki se bourade sou arbr a Capteur. Nan pozisyon an tou pre kwen nan plak la siyal fè yon inifòm entèval radyan andedan ak deyò de ti sèk nan twou limyè. Pami yo, se bag la deyò te fè ak 360 twou transparan (twou vid ki genyen), ak entèval radyan an se 1. (twou transparan matirite pou 0.5., Twou lonbraj matirite pou 0.5.), Itilize jenere wotasyon arbr ak siyal vitès; Gen 6 twou klè (rektangilè L) nan bag anndan an, ak yon entèval nan 60 radyan. , yo itilize jenere siyal TDC nan chak silenn, nan mitan ki gen yon rektang ki gen yon kwen lajè yon ti kras pi long pou génération siyal TDC nan silenn 1. se dèlko siyal la fiks sou lojman an Capteur, ki se konpoze de siyal NE (vitès ak ang siyal) dèlko, G siyal (tèt siyal sant mouri) dèlko ak sikwi pwosesis siyal. NE siyal ak G siyal dèlko yo konpoze de yon dyòd ki emèt limyè (ki ap dirije) ak yon tranzistò fotosensib (oswa dyòd fotosansib), de ki ap dirije dirèkteman fè fas a de transistors yo fotosensible respektivman. Lè twou a transmisyon limyè sou disk la siyal wotasyon ant ki ap dirije ak fotosensib tranzistò, limyè a ki emèt pa ki ap dirije pral eklere tranzistò a fotosensib, nan moman sa a tranzistò a fotosensib se sou li a, pwodiksyon pèseptè li yo ki ba nivo (0.1 ~ O. 3V); Lè pati nan lonbraj nan ki gen kapasite a siyal wotasyon ant dirije ak tranzistò a fotosensib, limyè a ki emèt pa ki ap dirije a pa ka eklere tranzistò a fotosensib, nan moman sa a tranzistò fotosensible koupe, li yo pwodiksyon pèseptè wo nivo (4.8 ~ 5.2V) .Si disk la siyal kontinye ap vire, transmisyon an ak pati nan lonbraj ak pati a. Nivo segondè ak ba. Lè aks la Capteur ak arbr a ak camshaft wotasyon ak, twou limyè siyal sou plak la ak pati lonbraj ant ki ap dirije a ak vire yo fotosansib fotosansib, dirije plak siyal limyè nan pesonn nan limyè ak efè lonbraj pral altène iradyasyon nan dèlko a fotinatwar, siyal la Capteur. Wotasyon siyal la yon fwa, se konsa Capteur a siyal G pral jenere sis pulsasyon. NE Capteur siyal pral jenere 360 siyal batman kè. Paske entèval la radyan nan limyè a transmèt twou nan siyal G se 60. ak 120 pou chak wotasyon nan arbr la. Li pwodui yon siyal enpilsyon, se konsa siyal la G anjeneral yo rele 120. Siyal la. Design enstalasyon garanti 120. Siyal 70 anvan TDC. (BTDC70., Ak siyal la ki te pwodwi pa twou a transparan ak yon lajè yon ti kras pi long rektangilè koresponn ak 70 anvan sant la tèt mouri nan silenn motè 1. Se konsa, ki ECU ka kontwole ang lan avanse piki ak ang avanse. Nivo kont pou 1 respektivman. Lèt la sèvi ak prensip la nan endiksyon mayetik jenere siyal pozisyon ki gen anplitid varye ak frekans. Sa ki anba la a se yon entwodiksyon detaye sou prensip la k ap travay nan Capteur a: prensip la ap travay nan chemen an nan ki liy lan fòs mayetik pase se diferans ki genyen lè ant leman pèmanan n poto a ak rotor la, dan an rotor salye, diferans ki genyen ant dan an rotor salyan ak tèt la stator mayetik, tèt la mayetik, plak la mayetik ak pòl la pèmanan. Lè rotor siyal la wotasyon, diferans lè a nan kous la mayetik pral chanje detanzantan, ak rezistans a mayetik nan sikwi a mayetik ak flux la mayetik nan tèt la bobin siyal pral chanje detanzantan. According to the principle of electromagnetic induction, alternating electromotive force will be induced in the sensing coil.When the signal rotor rotates clockwise, the air gap between the rotor convex teeth and the magnetic head decreases, the magnetic circuit reluctance decreases, the magnetic flux φ increases, the flux change rate increases (dφ/dt>0), and the induced electromotive force E is positive (E> 0). Lè dan konvèks nan rotor yo fèmen nan kwen nan tèt mayetik, flux la mayetik Φ ogmante sevè, pousantaj la chanjman flux se pi gwo a [d Φ/dt = (dΦ/dt) max], ak pwovoke fòs la elektwomotiv E se pi wo a (e = EMAX). After the rotor rotates around the position of point B, although the magnetic flux φ is still increasing, but the rate of change of magnetic flux decreases, so the induced electromotive force E decreases.When the rotor rotates to the center line of the convex tooth and the center line of the magnetic head, although the air gap between the rotor convex tooth and the magnetic head is the smallest, the magnetic resistance of the magnetic circuit is the smallest, and the magnetic flux φ is the largest, but because the magnetic flux can not continue to increase, the rate of change of magnetic flux is zero, so the induced electromotive force E is zero.When the rotor continues to rotate along the clockwise direction and the convex tooth leaves the magnetic head, the air gap between the convex tooth and the magnetic head increases, the magnetic circuit reluctance increases, and the magnetic flux decreases (dΦ/dt <0), se konsa fòs elektwodinamik la pwovoke E negatif. Lè dan konvèks la vire nan kwen nan kite tèt la mayetik, flux la mayetik Φ diminye sevè, pousantaj la chanjman flux rive nan maksimòm nan negatif [d φ/df = -(dΦ/dt) max], ak elektwo a pwovoke fòs E rive tou yon tan ki pa gen okenn tan yo ka wè yon bagay ki gen yon tan ki pa gen okenn tan yo ka wè yon tan ki pa gen okenn tan yo ka wè yon tan ki gen yon tan ki pa gen okenn tan yo ka wè ki pa gen okenn tan ki ta ka wè yon tan ki pa gen okenn tan. Fòs electromotive, se sa ki, fòs la electromotive parèt yon maksimòm ak yon valè minimòm, bobin nan Capteur pral pwodiksyon yon korespondan siyal vòltaj altène. Avantaj nan eksepsyonèl nan Capteur endiksyon mayetik se ke li pa bezwen ekipman pou pouvwa ekstèn, leman pèmanan jwe wòl nan konvèti enèji mekanik nan enèji elektrik, ak enèji mayetik li yo pa pral pèdi. Lè vitès motè a chanje, vitès wotasyon nan dan konvèks nan rotor la pral chanje, ak pousantaj la chanjman flux nan nwayo a pral tou chanje. Pi wo a vitès la, pi gwo a pousantaj la chanjman flux, pi wo a fòs la endiksyon electromotive nan capteur a coil.since diferans lan lè ant dan yo konvèks rotor ak tèt la mayetik afekte dirèkteman rezistans a mayetik nan kous la mayetik ak vòltaj la pwodiksyon nan bobin Capteur a, lè a ap itilize nan tout tan an ap itilize nan k ap itilize yo pa pral nan ka a pa pral nan ka a pou yo pa ka pou yo pa ka pou yo pa ka pou yo ka chanje. Si diferans lè a chanje, li dwe ajiste dapre dispozisyon yo. Se diferans lan lè jeneralman ki fèt nan seri a nan 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Santana machin mayetik endiksyon pozisyon arbr pozisyon Censor1) Karakteristik estrikti nan capteur pozisyon arb se rotor.The siyal dèlko a boulon nan blòk la motè ak konsiste de leman pèmanan, kèk anwoulman, ak fil elektrik fil elektrik. Se bobin nan kèk yo te rele tou bobin nan siyal, epi li se yon tèt mayetik tache ak leman an pèmanan. Tèt la mayetik se dirèkteman opoze a dan ki gen kapasite ki gen kapasite rotor enstale sou arbr a, epi li se tèt la mayetik ki konekte ak jouk bèf la mayetik (plak gid mayetik) yo fòme yon bouk gid mayetik. Big dan ki manke siyal referans pwodiksyon, ki koresponn a silenn motè 1 oswa silenn 4 konpresyon TDC anvan yon ang sèten. Radyan yo nan pi gwo dan yo ekivalan a sa yo ki nan de dan konvèks ak twa dan minè. Paske rotor siyal la wotasyon ak arbr a, ak arbr a wotasyon yon fwa (360). , rotor siyal la tou wotasyon yon fwa (360). , Se konsa, ang lan wotasyon arbr okipe pa dan konvèks ak domaj dan sou sikonferans nan rotor la siyal se 360., ang lan wotasyon arbr nan chak dan konvèks ak ti dan se 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , ang lan arbr matirite pou pa gwo domaj dan se 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Captor pozisyon Capteur a Kondisyon: Lè capteur a pozisyon arbr ak arbr a wotasyon, prensip la k ap travay nan Capteur a endiksyon mayetik, siyal la nan rotor chak vire yon dan konvèks, kèk bobin pral jenere yon peryodik altène EMF (elektwomotif fòs nan yon maksimòm ak yon minimòm), copy pwodiksyon yon altène vòl nan tout tan. Paske se rotor siyal la bay ak yon dan gwo jenere siyal la referans, se konsa lè dan an gwo dan vire tèt la mayetik, vòltaj la siyal pran yon tan long, se sa ki, siyal la pwodiksyon se yon siyal batman kè lajè, ki koresponn ak yon ang sèten anvan silenn 1 oswa silenn 4 konpresyon TDC. Lè inite kontwòl elektwonik (ECU) resevwa yon siyal batman kè lajè, li ka konnen ke pozisyon nan tèt TDC nan silenn 1 oswa 4 ap vini. Kòm pou pozisyon nan TDC vini nan silenn 1 oswa 4, li bezwen detèmine dapre opinyon an siyal soti nan Capteur a pozisyon camshaft. Depi rotor siyal la gen 58 dan konvèks, bobin nan Capteur pral jenere 58 altène siyal vòltaj pou chak revolisyon nan rotor la siyal (yon sèl revolisyon nan arbr a motè) .each tan rotor la siyal wotasyon ansanm arbr motè a, bobin nan Capteur manje 58 pulsasyon nan inite a kontwòl elektwonik (ECU). Se konsa, pou chak 58 siyal resevwa pa capteur a pozisyon arbr, ECU a konnen ke arbr a motè te vire toutotou a yon fwa. Si ECU a resevwa 116000 siyal ki soti nan Capteur a pozisyon arbr nan 1min, ECU a ka kalkile ke vitès la arbr N se 2000 (n = 116000/58 = 2000) R/lapli; Si ECU a resevwa 290,000 siyal pou chak minit soti nan Capteur a pozisyon arbr, ECU a kalkile yon vitès manivèl nan 5000 (n = 29000/58 = 5000) r/min. Nan fason sa a, ECU a ka kalkile vitès la nan wotasyon arbr ki baze sou kantite siyal batman kè resevwa pou chak minit soti nan Capteur a pozisyon arbr. Siyal vitès motè ak siyal chaj yo se siyal yo ki pi enpòtan ak debaz kontwòl nan sistèm kontwòl elektwonik, ECU ka kalkile twa paramèt kontwòl debaz dapre de siyal sa yo: debaz piki davans ang (tan), debaz ang davans (tan) ak kondiksyon inik (inik bobin aktyèl sou tan an. Siyal referans, kontwòl ECU nan tan piki gaz ak tan ignisyon ki baze sou siyal la ki te pwodwi pa siyal la. When the ECu receives the signal generated by the big tooth defect, it controls the ignition time, fuel injection time and the primary current switching time of the ignition coil (ie the conduction Angle) according to the small tooth defect signal.3) Toyota car TCCS magnetic induction crankshaft and camshaft position sensorToyota Computer Control System (1FCCS) uses magnetic induction crankshaft and camshaft position sensor modified from Distribitè, ki gen ladan pati anwo ak pi ba yo. Se pati a anwo divize an deteksyon arbr pozisyon siyal referans (sètadi idantifikasyon silenn ak siyal TDC, yo konnen kòm G siyal) dèlko; Se pati ki pi ba a divize an vitès arbr ak siyal kwen (yo rele NE siyal) dèlko.1) Karakteristik estrikti nan NE siyal dèlko: NE siyal dèlko enstale anba a G siyal dèlko, sitou ki konpoze de nimewo 2 rotor siyal, NE Capteur bobin ak tèt mayetik. Se rotor siyal la fiks sou arbr a Capteur, se arbr a Capteur kondwi pa kam an distribisyon gaz, se fen a anwo nan arbr a ekipe ak yon tèt dife, rotor la gen 24 dan konvèks. The sensing coil and magnetic head are fixed in the sensor housing, and the magnetic head is fixed in the sensing coil.2) speed and Angle signal generation principle and control process: when the engine crankshaft, valve camshaft sensor signals, then drive the rotor rotation, the rotor protruding teeth and air gap between the magnetic head change alternately, sensing coil in the magnetic flux change alternately, then the working principle of the Capteur endiksyon mayetik montre ke nan bobin nan kèk ka pwodwi altène fòs endiktif elektwomotiv. Paske rotor siyal la gen 24 dan konvèks, bobin nan Capteur pral pwodwi 24 siyal altène lè rotor la wotasyon yon fwa. Chak revolisyon nan arbr a Capteur (360). Sa a se ekivalan a de revolisyon nan arbr a motè (720). , se konsa yon siyal altène (sètadi yon peryòd siyal) ki ekivalan a yon wotasyon manivèl nan 30. (720. Prezante 24 = 30). , se ekivalan a wotasyon nan tèt la dife 15. (30. Prezante 2 = 15). . Lè ECU resevwa 24 siyal ki soti nan NE siyal dèlko, li ka konnen ke arbr a wotasyon de fwa ak tèt la ignisyon wotasyon yon fwa. Pwogram ECU entèn ka kalkile epi detèmine vitès motè motè ak vitès tèt ignisyon selon tan an nan chak sik siyal NE. Yo nan lòd yo avèk presizyon kontwole ang lan avanse ak ang piki ang avanse, ang lan arbr okipe pa chak sik siyal (30. kwen yo pi piti. Li trè pratik akonpli travay sa a pa mikro, ak divizeur yo frekans pral siyal chak ne. Si chak siyal NE egalman divize an 60 siyal batman kè, chak siyal batman kè koresponn ak ang lan arbr nan 0.5. Se dèlko yo te rele tou rekonesans silenn ak tèt mouri sant dèlko siyal oswa referans siyal dèlko. G siyal dèlko konsiste de nimewo 1 rotor siyal, kèk bobin G1, G2 ak tèt mayetik, elatriye. Rotor siyal la gen de èl ak se fiks sou arbr a Capteur. Sensor anwoulman G1 ak G2 yo separe pa 180 degre. Mounting, bobin nan G1 pwodui yon siyal ki koresponn a motè a sizyèm konpresyon silenn tèt sant mouri 10. Siyal la ki te pwodwi pa bobin G2 koresponn ak LO anvan konpresyon TDC nan premye silenn lan nan motè a.4) idantifikasyon silenn ak tèt sant siyal jenerasyon sant ak pwosesis kontwòl: prensip la k ap travay nan g siyal dèlko se menm jan ak sa yo ki nan NE jenere jenere. Lè kam an motè kondwi arbr nan Capteur Thorne, bride a nan rotor a siyal G (No 1 siyal rotor) pase nan tèt la mayetik nan bobin nan kèk altène, ak diferans ki genyen lè ant bride nan rotor ak chanjman yo tèt mayetik altène, ak altène siyal la fòs elektwomotif yo pral pwovoke nan Gle a Cosant ak G2. Lè pati nan bride nan g siyal rotor se tou pre tèt la mayetik nan kèk bobin G1, se yon siyal batman kè pozitif pwodwi nan kèk bobin G1, ki te rele G1 siyal, paske diferans ki genyen lè ant bride a ak tèt la mayetik diminye, flux la mayetik ogmante ak pousantaj la chanjman mayetik se pozitif. Lè pati nan bride nan g siyal rotor se fèmen nan bobin nan kèk G2, diferans ki genyen ant bride a ak tèt la mayetik diminye ak flux la mayetik ogmante
