• banyè_tèt
  • banyè_tèt

SAIC MG350/360/550/750 PYÈS OTO REZÈV MACHIN Tansyonè idwolik -TSR200011 Sistèm pouvwa FOUNISÈ PYÈS OTO katalòg mg an gwo pri faktori pi bon mache.

Deskripsyon kout:

Aplikasyon pwodwi: SAIC MG 350

Òganizasyon kote a: FABRIKE AN CHIN

Mak: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPI

Tan plon: Stock, si mwens 20 PCS, nòmal yon mwa

Peman: Depo TT

Mak Konpayi an: CSSOT


Detay pwodwi

Etikèt pwodwi yo

Enfòmasyon sou pwodwi yo

 

Non pwodwi yo Tensyonè idwolik
Aplikasyon pwodwi yo SAIC MG 350
Pwodwi OEM NO TSR200011
Òganizasyon kote a FABRIKE AN CHIN
Mak CSSOT / RMOEM / ORG / KOPI
Tan plon Stock, si mwens 20 PCS, nòmal yon mwa
Peman Depo TT
Mak Konpayi an CSSOT
Sistèm aplikasyon an Sistèm pouvwa

Ekspozisyon pwodwi

Tansyonè idwolik -TSR200011
Tansyonè idwolik -TSR200011

Konesans pwodwi

Tensioner Fòs Varyab

1. Ti piston an gen yon vitès ranpli chanm lwil ki wo anba presyon. Ou ka chwazi yon ti prechaj ak yon ti rèd pou resò piston an (jeneralman, pou resò piston an fèt, ou bezwen konsidere presyon lwil ki pi ba a, limit mete chèn nan, ak yon sèl tansyonè piston òdinè. Pou kondisyon sipò ki wo vitès, anjeneral ou chwazi yon piston ki pi gwo. Sa ap fè pwosesis demaraj motè a difisil pou tansyonè a konstwi presyon byen vit pou pwodui yon fòs amortisman idwolik. Sa mande pou yon pi gwo fòs resò pou pre-sere. Ti piston an ka diminye pretansyon ak rèd nan sous piston an. Fòs prechaj yon resò piston tansyonè òdinè se 30-40N, fòs prechaj yon ti resò piston VFT se 2 ~ 4N, epi fòs prechaj yon gwo resò piston se 7 ~ 10N, epi amelyorasyon an evidan.

2, gwo sipò piston an estab, gwo kapasite absòpsyon Vibration, ka fè fas ak gwo vitès ak gwo kondisyon ankourajman;

3. Valv chèk la ak gwo tèt piston an ka efektivman limite nivo fòs maksimòm piston an epi redwi fòs chèn lan.

An rezime, VFT a se yon konbinezon solisyon optimize PAWS pwason ak lous, yon bò pou pwofite repons rapid ti piston an, yon lòt bò, sistèm nan gen estabilite itilizasyon gwo piston yo. Nan yon sans, VFT a reyalize divizyon travay ant de piston yo, epi règleman fòs prentan an plase sèlman sou estrikti ti piston an + peny prentan an, se poutèt sa enjenyè BorgWarner yo eksplike ke kalite tansyonè sa a rele tansyonè fòs varyab: De chanm endepandan separe pou kontwole fòs varyab prentan an ak fòs idwolik la.

Selon prensip fonksyònman an, li pa difisil pou dedwi fòm koub karakteristik amortisman VFT a. Presyon likid la ap dechaje nan seksyon reset la, fòs fidbak konplo prentan ki ba a pi pre liy zewo a; Nan premye etap konpresyon an, ti piston an reyaji byen vit epi fòs fidbak la monte rapidman. Pandan pwosesis konpresyon an, de piston yo ap dechaje lwil an menm tan, presyon likid la sipèpoze, epi pant lan apik. Fòs fidbak maksimòm lan kontwole pa valv soulajman presyon an pou asire ke fòs chèn sistèm distribisyon an nan nivo sekirite limit fatig la. Avèk repons rapid, VFT ka reyalize yon gwo zòn koube anba kondisyon ti fòs fidbak, epi karakteristik amortisman yo pi pre eta ideyal la.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. angaje nan vann pyès oto MG & MAUXS, nou ka achte yo.

Kontakte nou

TOUT sa nou ka rezoud pou ou, CSSOT ka ede w pou sa w ap konfonn yo, pou plis detay tanpri kontakte nou.

sètifika

sètifika
sètifika1
sètifika2
sètifika2

ekspozisyon


  • Anvan:
  • Apre:

  • Ekri mesaj ou a isit la epi voye l ban nou

    Pwodwi ki gen rapò