Enpak yon bracket transmisyon kase sou kondwi.
Yon bracket transmisyon kase ka gen yon enpak siyifikatif sou kondwi. Apre bracket transmisyon an domaje, li pral premye pwodwi fenomèn souke lè kòmanse machin nan, ak Lè sa a, diminye estabilite nan machin nan. Nan pwosesis la nan kondwi, si bracket bwat la konplètman kase, fòs sipò nan bwat la pral soti nan balans, si li se yon modèl otomatik oswa yon modèl manyèl, li pral mennen nan chanjman Kovèti pou nòmal. Nan ka sa a, bri trè fò yo pral pwodwi pandan kondwi, ki pral mennen tou nan mete grav nan pati yo entèn nan bwat la ak diminye sik la sèvis nan bwat la. Anplis de sa, domaj la nan bracket bwat la pral lakòz tou bwat la bloke nan pwosesis la nan travay. Sa a se paske tanperati a nan lwil oliv bwat la twò wo, epi gen enpurte nan lwil la bwat, ki pral lakòz bwat la bloke nan pwosesis la nan travay, epi tou li pwodwi son nòmal. Transmisyon an ap travay nan tanperati ki wo pou yon tan long, epi pèfòmans anti-mete ak lubrification lwil oliv transmisyon an ap redwi, kidonk li nesesè pou ranplase lwil transmisyon an regilyèman.
Pou rezime, enpak la nan domaj sipò transmisyon sou kondwi gen ladan men se pa sa sèlman jitter, redwi estabilite, ogmante bri, aberasyon chanjman Kovèti pou, fenomèn aksidan ak bri nòmal, ki pral seryezman afekte eksperyans nan kondwi ak sekirite kondwi. Se poutèt sa, yon fwa yo jwenn sipò transmisyon an domaje, li ta dwe repare oswa ranplase imedyatman.
Konbyen kalite bwat yo genyen?
Gen 8 kalite transmisyon, sètadi MT transmisyon manyèl, AT transmisyon otomatik, AMT transmisyon semi-otomatik, DCT transmisyon doub-anbreyaj, CVT transmisyon kontinyèlman varyab, IVT vitès enfiniman varyab mekanik transmisyon kontinyèlman varyab, KRG kòn-bag transmisyon kontinyèlman varyab, ECVT elektwonik transmisyon kontinyèlman varyab.
1. MT (transmisyon manyèl)
Sa yo rele MT a se aktyèlman sa nou rele yon transmisyon manyèl, ki se lajman itilize, ak yon manyèl komen 5-vitès ak yon manyèl 6-vitès. Avantaj prensipal li yo se teknoloji ki gen matirite, estabilite segondè, antretyen fasil, gwo plezi kondwi. Sepandan, dezavantaj la se ke operasyon an se ankonbran, epi li fasil bloke ak bloke. Kòm manifaktirè yo senplifye konfigirasyon an nan operasyon machin, modèl transmisyon manyèl yo de pli zan pli ranplase pa transmisyon otomatik.
2. AT (Transmisyon otomatik)
AT transmisyon se sa nou souvan di otomatik transmisyon, an jeneral, otomatik transmisyon Kovèti pou divize an P, R, N, D, 2, 1 oswa L. Avantaj sa a kalite bwat se ke teknoloji a se relativman ki estab, ak la dezavantaj se sitou gwo pwi ak difisil yo devlope, men kòm bwat ki pi matirite nan teknoloji a transmisyon otomatik, transmisyon otomatik AT la toujou gen yon tandans devlopman laj nan tan kap vini an.
3. AMT (transmisyon semi-otomatik)
An reyalite, AMT a tou klase kòm yon transmisyon otomatik pa kèk manifaktirè, men estrikteman pale, li ka sèlman di ke semi-otomatik. Machin ki ekipe ak Amt yo pa bezwen pedal anbreyaj la ankò, epi chofè a ka kòmanse ak kondwi machin nan trè tou senpleman pa senpleman peze pedal akseleratè a. Sa a trè enpòtan pou tou de chofè inisyasyon ak fyab machin. Avantaj li se ke estrikti a se senp, pri ki ba, dezavantaj la se sitou fristrasyon grav, nan peyi a, AMT se kounye a sèlman itilize nan kèk modèl nivo A0.
4. DCT (transmisyon doub anbreyaj)
DCT nan diferan manifaktirè yo gen yon varyete de non diferan, Volkswagen yo rele DSG, Audi yo rele S-tronic, Porsche yo rele PDK, byenke non an diferan men estrikti jeneral la se menm bagay la, an tèm senp, gen de seri de. klòtch k ap travay an menm tan. Konsepsyon sa a se pou fè pou evite pwoblèm nan entèwonp pouvwa a lè chanjman manyèl tradisyonèl la chanje, konsa tankou reyalize objektif la nan chanjman rapid. Anplis de sa nan vitès la pi vit chanjman, li gen avantaj nan efikasite transmisyon segondè, dezavantaj la se ke dissipation chalè se difisil, ak kèk modèl gen fristrasyon evidan. Kounye a, pwoblèm prensipal la fè fas a bwat DCT se ke presizyon nan manifakti trè wo.
5. CVT (transmisyon san etap)
Transmisyon CVT souvan di ke yo dwe transmisyon stepless, li te lajman itilize nan anpil mak, nou abitye ak Alman Mercedes-Benz se orijinè a nan teknoloji CVT, men pi bon an fè se nimewo tankou CR-V, Xuan Yi. modèl mak Japonè sa a. Pwen pi gwo li se segondè lis, prèske pa ka santi yon ti kras fristrasyon, dezavantaj prensipal la se koupl limite, antretyen enkonvenyan, pa gen okenn pwosesis domestik ak fabrikasyon CVT kèk pati nan kondisyon yo.
Vi. IVT (enfiniman varyab vitès mekanik kontinyèlman varyab transmisyon)
IVT a se yon kalite transmisyon kontinyèlman varyab ki ka kenbe tèt ak gwo chaj, ke yo rekonèt kòm Enfini vitès varyab mekanik kontinyèlman varyab transmisyon, ki te premye devlope ak patante pa Torotrak nan Wayòm Ini a.
7. KRG (Kòn-bag transmisyon stepless)
KRG a se yon transmisyon stepless ak yon seri pèfòmans lajè matche. KRG te fè espre evite ponp idwolik nan konsepsyon li yo, lè l sèvi avèk sèlman konpozan senp ak dirab pou kontwòl mekanik.
8. ECVT (Transmisyon Elektwonik Kontinyèlman Varyab)
ECVT konpoze de yon seri Kovèti pou planetè ak yon kantite motè, atravè Kovèti pou planèt la sou bank la planetè, anbreyaj la plis motè vitès la pou reyalize chanjman vitès.
Tanpri rele nou si ou bezwen such pwodwi yo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd angaje nan vann MG & MAUXS pati oto akeyi yo achte.
