Chasi machin nan lach pou nou konnen konbyen.
Nenpòt atik gen yon dire lavi sèvis, men dire lavi sèvis la gen yon rapò sere avèk metòd itilizasyon an. Menm bagay la tou pou machin nan, menm ane pou achte yon machin, menm kantite kilomèt, men sitiyasyon an trè komen, machin nan ap itilize pou yon sèten tan oswa rive nan yon sèten kantite kilomèt apre chasi a ap toujou parèt yon son etranj. Ki faktè fondamantal ki lakòz pwoblèm sa yo? Toutotan machin nan ap itilize, chasi ki lach la se yon baryè ke ou pa janm ka travèse, men tan an diferan. Bon abitid machin ka diminye pwobabilite pou chasi a dekole davans, nan kou, nou pa ka twò pridan, apre tout, machin nan pa tèlman frajil. Fondamantalman, apre tout machin depase 100,000 kilomèt, pèfòmans chasi a ap redwi anpil, epi pral gen divès son anòmal. Chasi a se yon pati enpòtan nan kò kote yo pote a, pa sèlman sipòte kò a men tou li bezwen koresponn ak enpak divès sifas wout yo, sou tan, pati kawotchou, pati sous, pati tanpon koupl, elatriye, ap degrade natirèlman, ki se yon fenomèn natirèl rezonab. Pati enpòtan nan chasi a: bag tij estabilizasyon an, tij enkline, bra anba, kousinen mwaye a, bout tij koneksyon an, amortisè, plak fren an. Pati chasi yo ap fè divès son apre yo fin vye granmoun, epi kijan pou jije analiz espesifik la se jan sa a.
Bag tij estabilizatè a: Wòl tij estabilizatè a se pou anpeche deformation ak enklinezon kò a lè li pliye agoch oswa adwat, epi tij estabilizatè a li menm pa pwodui okenn son anòmal. Sa a se sitou akòz vyeyisman ak mete bag la pou yon tan long, epi tij estabilizatè a fè yon son grin/grin akòz èkstruzyon. Tij enkline: Tij enkline a se tij ki konekte tij estabilizatè a ak bra anba a ak amortisè a. Pandan yon kondwi nòmal, son ba enkline a ak son bag ba estab la ki chire a apeprè menm bagay la. Ou ka deplase l alamen anba machin nan oswa frape l ak yon mato kawoutchou. Si li fè bri, ou ka konfime ke se son tij enkline a. Bra anba: Bra anba a se yon pati enpòtan nan kawotchou sipò a, ki divize an bra kontwòl anwo, bra kontwòl longitudinal, bra kontwòl devan anba ak bra kontwòl dèyè anba. Pifò machin konekte aks gòch ak dwat yo ak aks dèyè a, anjeneral yo itilize sèlman wou devan gòch ak dwat yo. Si kawotchou a souke, pati kawotchou ki nan mitan an ap deplase, men si li nòmal, li p ap deplase. Si li ize, l ap tande yon son "klik" lè l ap kondui.
Kousinen mwaye: Kousinen yo aplike sou tout kat wou yo. Lè kousinen an ize, ou ka tande yon son ki sanble ak yon son motosiklèt tou pre lè w ap kondui. Akòz rezistans ogmante nan pati k ap vire yo, efikasite gaz la diminye (ogmante konsomasyon gaz). Bri a pa disparèt menm si li wile, kidonk sèl fason pou elimine li se ranplase li.
Bout Tij Kowòdinasyon: Bout Tij Kowòdinasyon yo konekte ak tou de bout bwat direksyon asistée a epi yo konekte ak bra direksyon an pou kawotchou a ka deplase soti bò kote. Pati koneksyon an se yon jwenti esferik pou fè fas ak vibrasyon vètikal kò a. Kòm li konekte ak volan an, pral gen bri lè w ap opere volan an, men bri sa yo pa enpòtan epi ou ka inyore yo. Si ou pa sèvi ak volan an lè ou pa opere li, li pral toujou fè yon son "grin" lè li lib, sa ki endike ke li gen anpil chans pou l tonbe, epi sa pral lakòz yon defayans direksyon nan ka grav. Absòbe chòk: Absòbe chòk la se senpleman yon estrikti piston, plen lwil, konpresyon oswa tansyon ki bezwen anpil fòs, ke yo rekonèt kòm fòs amortisman, epi lè machin nan gen aksidan, ou dwe konte sou efè amortisman absòpsyon chòk la pou byen vit konsome enpak la, pou kò a ka retabli estabilite pi vit posib. Apre absòbe chòk la kraze, machin nan pral gen yon ti boul, epi santiman sa a pral agrave tou santiman "chasi ki lach". Absòbe chòk la se yon pati ki trè enpòtan pou amelyore kalite woulib la. Sa a se pati ki pi enpòtan nan sispansyon an. Li monte akote kawotchou a, epi gen kat ladan yo. Genyen idwolik ak lè, men pifò machin yo idwolik. Bri amortisè a koze pa flit lwil/mank lwil nan amortisè a. Lè gen yon mank lwil, kavite entèn amortisè a se lè, ki, kontrèman ak lwil, fasil pou soti, kidonk si yo pouse amortisè a nan ka yon kavite vid, li pral retresi byen file pou akomode lwil la. Lè yo jwenn machin nan evidamman initil, li rekòmande pou ale nan atelye reparasyon an alè pou tcheke epi ranplase.
Plak fren: Plak fren yo se pati ki kenbe rotor a k ap vire anndan wou a. Si rotor a rete, machin nan ap rete tou. Lè w ap frene yon machin jiskaske li rete, friksyon revètman fren an trè fò. Li dwe ranplase apre ou fin kondui anviwon 50,000 km nan kondisyon ekstrèm. Si li pa ranplase alè, pral gen yon son friksyon ki twò fò epi fren yo ka kraze nan ka grav.
Chasi a vin lach epi li vin anòmal, ak pati ki anwo yo ki gen yon relasyon absoli, nou ka jwenn tou ke pati sa yo fondamantalman gen yon pwen komen, anplis plak fren yo lòt pati yo gen pwodwi kawoutchou. Avantaj pwodwi kawoutchou yo se ke pa gen okenn friksyon son, dezavantaj la se ke li pral natirèlman vye, epi nan yon sèten kantite ane, li pral pèdi elastisite, pote tout kalite bri, epi afekte seryezman balans chasi machin nan. Chasi a vin lach epi bri anòmal pou rezon sa yo ka fondamantalman di ke yo inevitab, men li pa fè mal, nou bezwen peye plis atansyon sou itilizasyon chak jou machin nan.
Tanpri rele nou si ou bezwen sa.pwodwi ch yo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. angaje nan vann pyès oto MG & MAUXS, nou ka achte yo.
