Prentan balon.
Se prentan revèy la itilize pou konekte èrbag prensipal la (yon sèl la sou volan an) ak ekipay èrbag la, ki se fondamantalman yon moso nan ekipay fil. Paske sak lè prensipal la ta dwe vire ak volan an, (li ka imajine kòm yon ekipay fil ki gen yon longè sèten, vlope toutotou arbr a volan volan an, lè w ap vire ak volan an, li ka ranvèse oswa blese pi sere, men li tou gen yon limit, asire ke volan an sou bò gòch la oswa dwa, ekipay la fil pa ka rale koupe), se konsa ekipay la fil konekte ta dwe kite yon maj. Asire w ke volan an vire sou bò nan pozisyon limit la san yo pa rale. Pwen sa a nan enstalasyon an se atansyon espesyal, osi lwen ke posib asire ke li se nan pozisyon nan mitan an.
Entwodiksyon pwodwi
Lè machin nan aksidan, sistèm èrbag la trè efikas nan pwoteje sekirite chofè a ak pasaje yo.
Kounye a, sistèm èrbag la se jeneralman yon sistèm èrbag sèl nan volan an, oswa yon sistèm èrbag doub. Lè yon machin ekipe ak èrbag doub ak sistèm pretensioner senti sekirite aksidan, kèlkeswa vitès la, èrbag yo ak pretensioner senti sekirite opere an menm tan, sa ki lakòz fatra nan èrbag pandan aksidan ki ba vitès, ki ogmante pri antretyen an anpil. .
Sistèm de-aksyon doub èrbag la, nan evènman an nan yon aksidan, ka otomatikman chwazi yo sèvi ak sèlman pretansyon nan senti sekirite oswa pretansyon nan senti sekirite ak èrbag nan doub an menm tan an selon vitès la ak akselerasyon nan machin nan. Nan fason sa a, nan evènman an nan yon aksidan nan vitès ki ba, sistèm nan ka sèlman itilize senti sekirite pou pwoteje sekirite chofè a ak pasaje yo, san yo pa gaspiye sak lè. Si vitès la pi gran pase 30km / h nan aksidan an, senti sekirite a ak aksyon sak lè an menm tan, yo nan lòd yo pwoteje sekirite a nan chofè a ak pasaje yo.
Prensip travay
Lè machin nan nan yon aksidan tèt-sou, sistèm kontwòl èrbag la detekte fòs enpak la
(ralantisman) depase valè a mete, òdinatè èrbag la imedyatman konekte kous la tib eksplozyon elektrik nan enflatè a, limen mwayen ignisyon an nan tib eksplozyon elektrik la, ak flanm dife a limen poud ignisyon an ak dèlko gaz la, ki pwodui yon gwo kantite gaz. nan 0. Nan 03 segonn, sak lè a gonfle, sak lè a elaji sevè, kraze nan tanbou kouvèti dekoratif sou volan an nan chofè a ak lokatè a, se konsa ke tèt chofè a ak okipan an ak pwatrin yo bourade sou gaz la. plen sak lè, kousen enpak la sou chofè a ak lokatè, ak Lè sa a, degaje gaz la nan sak la lè.
Èrbag la ka respire fòs enpak la nan tèt la ak nan pwatrin, anpeche kò pasaje frajil la gen yon kolizyon dirèk ak kò a, anpil diminye posiblite pou aksidan. Èrbag yo pwoteje pasaje yo nan evènman an nan yon enpak devan, menm si senti sekirite a pa mete, èrbag anti-kolizyon yo toujou efikas ase yo diminye blesi. Dapre estatistik, nan evènman an nan yon kolizyon devan ak yon machin ekipe ak èrbag, degre nan aksidan pasaje yo ka redwi jiska 64%, menm nan 80% nan pasaje sa yo pa mete senti sekirite. Kolizyon soti nan chèz yo bò ak dèyè toujou depann sou fonksyon an nan senti sekirite a.
Anplis de sa, volim nan eksplozyon nan sak lè a se sèlman apeprè 130 desibèl, ki se nan seri a tolerab nan kò imen an; 78% nan gaz ki nan sak lè a se nitwojèn, ki trè estab ak ki pa toksik, inofansif nan kò imen an; Poud lan pote soti lè eksplozyon an se yon poud lubrifyan ki kenbe sak lè a nan eta a ki plwaye epi li pa kole ansanm, epi li pa inofansif nan kò imen an.
Tout bagay se yon nepe doub bò, ak èrbag la tou gen bò danjere li yo. Dapre kalkil, si machin nan ap vwayaje nan 60 km / h, enpak toudenkou a pral fè machin nan sispann nan 0.2 segonn, ak sak lè a ap parèt nan yon vitès nan apeprè 300 km / h, ak fòs enpak la ki kapab lakòz se sou 180. kg, ki difisil pou pote tèt, kou ak lòt pati vilnerab nan kò imen an. Se poutèt sa, si Ang lan ak fòs nan èrbag la pop soti se yon ti kras mal, li ka lakòz yon "trajedi".
Nan machin nan, twa detèktè yo toujou ap antre enfòmasyon sou chanjman vitès la nan kontwolè elektwonik la, kontwolè elektwonik la toujou ap kalkile, analize, konpare ak jije, epi li pare pou bay enstriksyon nenpòt ki lè. Lè vitès la se mwens pase 30km / h, Capteur devan an ak Capteur sekirite konekte li an menm tan antre siyal aksidan an nan kontwolè elektwonik la, epi voye kòmandman an pou eklate detonatè elektrik pretensioner senti sekirite a, pandan y ap siyal la voye pa santral la. Capteur pa ka fè kontwolè elektwonik la voye kòmandman pou eklate detonatè elektrik sak lè a. Se poutèt sa, nan ka ba-vitès (ti ralantisman) kolizyon, osi lontan ke pre-tensioner la rale senti sekirite a tounen, li se ase pwoteje chofè a ak pasaje yo soti nan ekraze nan devan an.
Nan ka gwo vitès (gwo ralantisman) kolizyon, Capteur devan an ak Capteur santral la ansanm antre siyal kolizyon an nan kontwolè elektwonik la, kontwolè elektwonik la bay yon enstriksyon apre yon jijman rapid, ak eksploze detonatè elektrik yo nan bò gòch la ak. dwa pretansyon ak doub è sak an menm tan. Lè senti sekirite a rale tounen byen sere, de sache lè yo louvri an menm tan pou absòbe enèji enpak chofè a ak pasaje yo te pwodwi akòz gwo vitès rediksyon an, efektivman pwoteje sekirite yo.
Lè machin nan fè kolizyon ak objè fiks la devan li, pi vit machin nan ap vwayaje, se pi gwo ralantisman an, ak plis fòs la Capteur a resevwa. Si fòs la pre-mete nan Capteur devan an ak Capteur santral la divize an limit anwo ak pi ba, se sa ki, vitès enpak predetèmine nan Capteur devan an se mwens pase valè limit ki pi ba a nan 30km / h, ak valè ki koresponn prereglaj la. nan Capteur sekirite a se tou valè limit pi ba a, Lè sa a, kontwolè elektwonik la sèlman lakòz pretensioner senti sekirite a eklate lè machin nan aksidan nan vitès ki ba. Si valè prereglaj nan Capteur santral la se limit siperyè a, lè machin nan aksidan nan gwo vitès, Capteur devan an, Capteur santral la ak Capteur sekirite a an menm tan pwodiksyon siyal la kolizyon nan kontwolè elektwonik la, ak kontwolè elektwonik la eksploze tout elektrik la. detonatè, Lè sa a, senti sekirite a se tension epi sak lè a louvri.
Soti nan kolizyon an, Capteur a voye yon siyal nan kontwolè a detèmine pou eklate detonatè elektrik la, apeprè 10ms tan. Apre deksplozyon, dèlko gaz la pwodui yon gwo kantite nitwojèn, ki byen vit gonfle sak lè a. Soti nan kolizyon an nan fòmasyon nan èrbag la, ak Lè sa a, nan pi sere nan senti sekirite a, tout pwosesis la pran 30-35ms, kidonk efè a pwoteksyon nan sistèm èrbag la trè bon.
Lè èrbag la eksploze, akòz gwo kantite gaz ki te pwodwi nan èrbag la, presyon èrbag la ogmante, ki pa fezab pou absòbe enèji enpak la, kidonk gen de twou egzeyat gaz nan do èrbag la pou egzeyate a. presyon, ki se fezab pwoteje sekirite chofè a ak pasaje yo.
Kòm yon konfigirasyon oksilyè nan sekirite pasif nan kò a, moun ki peye pi plis ak plis atansyon sou li. Lè machin nan ak obstak yo fè kolizyon, yo rele sa yon kolizyon, okipan an ak konpozan machin yo fè kolizyon, yo rele yon kolizyon segondè, sak lè a nan yon kolizyon, dezyèm kolizyon an anvan ouvèti rapid nan yon kousen lè ki plen gaz, kidonk ke okipan an paske nan inèsi ak deplase "sou kousen lè a" bese enpak la nan okipan an ak absòbe enèji nan enpak, redwi degre nan aksidan nan okipan an.
Èrbag yo te devlope rapidman nan dènye ane yo, pri a te tonbe siyifikativman, ak machin nan ekipe ak èrbag te devlope tou soti nan sot pase machin mitan ak granmoun aje nan machin nan mitan ak ba. An menm tan an, kèk machin yo ekipe ak èrbag pasaje yo nan ranje devan an (ki se, espesifikasyon èrbag doub), ak èrbag pasaje yo sanble ak sa yo itilize pa chofè yo, men volim nan sak lè a pi gwo ak gaz ki nesesè yo se. plis. Depi ane 1990 yo, pèfòmans sekirite èrbag la jeneralman aksepte, epi li konsidere kòm yon aparèy sekirite modèn ak segondè. Konprann prensip k ap travay nan èrbag la ak zafè ki bezwen atansyon yo trè enpòtan pou nou pi byen pwoteje tèt nou, men pou chofè a, kondwi san danje se premye a, ki pa gen okenn aparèy sekirite avanse ka ranplase.
Se sezon prentan machin lè sak kase, pral gen yon kòd fay?
pral
Machin lè sak hairspring kase, gen yon kòd pwoblèm.
Lè sezon prentan è sak machin nan echwe, sistèm sekirite veyikil la pral detekte anomali nan epi endike kote espesifik pwoblèm nan pa mete yon kòd fay. Kòd fay sa yo ka ede pèsonèl antretyen yo byen vit epi ak presizyon lokalize pwoblèm nan, konsa tankou pote antretyen ki koresponn lan. Pa egzanp, yon sezon prentan nan sak lè ki kase ka rapòte plizyè kòd fay, ki gen ladan men pa limite a C0506 - Echèk Modil kontwòl èrbag bò chofè (NSCM), U0101 - echèk sistèm èrbag (SRS), B1001 - èrbag bò chofè (D-SRS) echèk, elatriye.
Anplis de sa, domaj nan sezon prentan an sak lè a ka manifeste tou kòm limyè a fay sak lè, kòn lan pa son, ak echèk bouton an volan milti-fonksyon. Se poutèt sa, si veyikil la gen sentòm sa yo, chofè a ta dwe tcheke nan tan pou detèmine si sezon prentan an sak lè a bezwen ranplase.
Nan pwosesis antretyen an, li se yon metòd dyagnostik komen pou li kòd fòt la ak enstriman dyagnostik fòt la. Nan fason sa a, li ka detèmine si sezon prentan an sak lè domaje. Pou egzanp, lè w debranche sezon prentan sache a lè w sèvi ak yon rezistans 2 a 3 ohm pou ranplase sezon prentan sache lè a, ak Lè sa a, re-li kòd fay la, si kòd fay la disparèt, sezon prentan sache lè a ka domaje.
Pou rezime, hairspring nan sak lè machin pral tout bon gen yon kòd fay, ki se yon mekanis pwòp tèt ou-pwoteksyon nan sistèm nan sekirite machin, ki fèt yo raple chofè a ak pèsonèl antretyen yo pote soti nan antretyen nan tan.
Tanpri rele nou si ou bezwen pwodwi sa yo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd angaje nan vann MG & MAUXS pati oto akeyi yo achte.
