Enstiti Ameriken pou Asirans lan, ke yo rekonèt kòm IIHS, gen yon tès aksidan sou parechòk ki evalye domaj ak pri reparasyon yon aksidan ki fèt a ba vitès pou avèti konsomatè yo kont achte machin ki gen gwo pri reparasyon. Sepandan, peyi nou an gen aksè a tès yo, men estanda a trè ba, prèske machin nan ka pase. Se poutèt sa, manifaktirè yo pa gen pouvwa pou konfigire ak optimize reyon anti-kolizyon devan ak dèyè yo selon pri antretyen kolizyon ki fèt a ba vitès.
An Ewòp, anpil moun renmen deplase espas pakin nan ant devan ak dèyè, kidonk jeneralman yo bezwen machin nan solid nan yon vitès ki ba. Konbyen moun nan Lachin ki pral deplase espas pakin nan konsa? Ok, optimize kolizyon ki ba vitès, sanble Chinwa yo pap fè eksperyans sa a.
Lè nou gade kolizyon ki fèt ak gwo vitès, IIHS Ozetazini ak 25% nan kolizyon konpansasyon ki pi grav nan mond lan, tès rigoureux sa yo ede manifaktirè yo peye atansyon sou aplikasyon ak efè travès asye anti-kolizyon yo. Nan Lachin, akòz pòv estanda C-NCAP yo, kèk manifaktirè te jwenn ke pwodwi yo ka jwenn 5 zetwal menm san travès asye ki reziste aksidan yo, sa ki ba yo opòtinite pou "jwe an sekirite".
