Enstiti Asirans Ameriken an, ke yo rekonèt kòm IIHS yo, gen yon tès aksidan eksepsyonèl ki evalye domaj la ak reparasyon depans nan yon aksidan ki ba-vitès avèti konsomatè yo kont achte machin ak depans reparasyon segondè. Sepandan, peyi nou an gen tès aksè, men estanda a se trè ba, prèske machin nan ka pase. Se poutèt sa, manifaktirè yo pa gen pouvwa a nan konfigirasyon ak optimize devan an ak dèyè anti-kolizyon travès dapre pri a antretyen nan ba-vitès kolizyon.
Nan Ewòp, anpil moun renmen pou avanse pou pi espas ki la pakin ant devan an ak do a, se konsa yo jeneralman mande pou machin nan yo dwe fò nan yon vitès ki ba. Konbyen moun ki nan Lachin ap deplase espas pou pakin sa a? Ok, optimize ki ba vitès kolizyon, li sanble ke Chinwa yo pa pral fè eksperyans li.
Gade nan gwo vitès kolizyon, IIHS yo nan Etazini yo ak 25% nan nan mond lan ki pi grav kolizyon konpanse, tès sa yo rijid ede manifaktirè yo peye atansyon sou aplikasyon an ak efè nan anti-kolizyon travès asye. Nan Lachin, akòz pòv C-NCAP estanda yo, kèk manifaktirè yo te jwenn ke pwodwi yo ka jwenn 5 zetwal menm san yo pa aksidan-prèv asye travès yo, ki ba yo opòtinite pou yo "jwe li an sekirite".
