Èrbag chèz chofè a se yon konfigirasyon oksilyè pou sekirite pasif karosri machin nan, yon bagay moun ap apresye de pli zan pli. Lè machin nan fè kolizyon ak yon obstak, yo rele sa yon kolizyon prensipal, epi pasaje a fè kolizyon ak konpozan enteryè machin nan, yo rele sa yon kolizyon segondè. Lè machin nan ap deplase, li "vole sou kousen lè a" pou soulaje enpak pasaje a epi absòbe enèji kolizyon an, sa ki diminye degre blesi pasaje a.
pwoteksyon èrbag
Èrbag chèz chofè a enstale sou volan an. Nan premye jou yo, lè èrbag yo te fèk vin popilè, jeneralman se sèlman chofè a ki te ekipe ak yon èrbag. Avèk enpòtans èrbag k ap ogmante, pifò modèl yo ekipe ak èrbag prensipal ak ko-pilòt. Li ka pwoteje tèt ak pwatrin chofè a ak pasaje a nan chèz pasaje a efektivman nan moman aksidan an, paske yon kolizyon vyolan devan an pral lakòz yon gwo defòmasyon devan machin nan, epi pasaje yo nan machin nan pral swiv inèsi vyolan an. Plonje devan an lakòz kolizyon ak konpozan enteryè machin nan. Anplis de sa, èrbag nan pozisyon kondwi nan machin nan ka efektivman anpeche volan an frape pwatrin chofè a nan ka ta gen yon kolizyon, evite blesi fatal.
efè
prensip
Lè detèktè a detekte kolizyon machin nan, dèlko gaz la ap pran dife epi eksploze, li jenere azòt oubyen li lage azòt konprese pou ranpli sak lè a. Lè pasaje a touche sak lè a, enèji kolizyon an absòbe pa yon sistèm tanpon pou pwoteje pasaje a.
efè
Kòm yon aparèy sekirite pasif, èrbag yo te lajman rekonèt pou efè pwoteksyon yo, e premye patant pou èrbag yo te kòmanse an 1958. An 1970, kèk manifaktirè te kòmanse devlope èrbag ki ka diminye degre blesi pasaje yo nan aksidan kolizyon; nan ane 1980 yo, manifaktirè otomobil yo te kòmanse enstale èrbag piti piti; nan ane 1990 yo, kantite èrbag enstale yo te ogmante sevèman; e nan nouvo syèk la Depi lè sa a, èrbag yo jeneralman enstale nan machin yo. Depi entwodiksyon èrbag yo, anpil lavi te sove. Etid yo montre ke yon kolizyon frontal nan yon machin ki gen yon aparèy èrbag diminye to lanmò chofè yo pa 30% pou gwo machin, 11% pou machin gwosè mwayen, ak 20% pou ti machin.
Prekosyon
Sak lè yo se pwodui jetab
Apre kolizyon an eksploze, sak lè a pa gen kapasite pwoteksyon ankò, epi yo dwe voye l tounen nan faktori reparasyon an pou yon nouvo sak lè. Pri sak lè yo varye de yon modèl a yon lòt. Reenstale yon nouvo sak lè, ki gen ladan sistèm endiksyon an ak kontwolè òdinatè a, ap koute anviwon 5,000 a 10,000 Yuan.
Pa mete objè devan, sou oswa toupre sak lè a.
Paske sak lè a ap deplwaye nan yon ijans, pa mete objè devan, anlè oswa toupre sak lè a pou anpeche sak lè a soti epi blese pasaje yo lè li deplwaye. Anplis de sa, lè w ap enstale akseswa tankou CD ak radyo andedan kay la, ou dwe respekte règleman manifakti a, epi pa modifye pati ak sikui ki fè pati sistèm sak lè a san rezon, pou pa afekte fonksyònman nòmal sak lè a.
Fè plis atansyon lè w ap itilize sak lè pou timoun yo
Anpil sak lè yo fèt pou granmoun, sa gen ladan pozisyon ak wotè sak lè a nan machin nan. Lè sak lè a gonfle, li ka blese timoun ki nan chèz devan yo. Li rekòmande pou mete timoun yo nan mitan ranje dèyè a epi byen sere.
Peye atansyon sou antretyen chak jou a nan èrbag yo
Tablodbò machin nan ekipe ak yon limyè endikatè pou èbag la. Nan sikonstans nòmal, lè switch ignisyon an vire nan pozisyon ACC oswa pozisyon ON, limyè avètisman an ap limen pou apeprè kat ou senk segonn pou oto-tcheke, epi apre sa li etenn. Si limyè avètisman an rete limen, sa endike ke sistèm èbag la gen pwoblèm epi li dwe repare imedyatman pou anpeche èbag la fonksyone mal oswa deplwaye aksidantèlman.
