Se prentan revèy la itilize pou konekte èrbag prensipal la (yon sèl la sou volan an) ak ekipay fil elektrik èrbag la, ki se aktyèlman yon ekipay fil elektrik. Paske èrbag prensipal la gen vire ak volan an, (li ka imajine kòm yon ekipay fil ak yon sèten longè, vlope toutotou arbr a volan nan volan an, epi yo ka dekole oswa sere boulon nan yon fason apwopriye lè volan an. vire, men li gen yon limit tou, pou asire ke ekipay fil la pa ka rale lè volan an vire agoch. oswa dwa jiska lanmò) se konsa ekipay fil konekte yo dwe kite ak yon maj, epi volan an dwe vire nan pozisyon limit la sou yon bò san yo pa rale. Pwen sa a bezwen atansyon espesyal lè w ap enstale, eseye kenbe l nan mitan pozisyon an
Fonksyon Nan ka yon kolizyon machin, sistèm èrbag la trè efikas nan pwoteje sekirite chofè yo ak pasaje yo.
Kounye a, sistèm èrbag la se jeneralman yon sistèm èrbag volan sèl, oswa yon sistèm èrbag doub. Lè yon machin ki gen èrbag doub ak sistèm pretansyon senti sekirite nan yon kolizyon, kèlkeswa vitès la, èrbag yo ak pretensioners senti sekirite yo aji an menm tan, sa ki lakòz fatra nan èrbag pandan kolizyon ki ba-vitès ak anpil ogmantasyon nan depans antretyen.
Sistèm doub-aksyon doub èrbag la ka otomatikman chwazi sèvi ak sèlman pretension senti sekirite a, oswa pretensioner senti sekirite a ak èrbag doub pou travay an menm tan an selon vitès la ak akselerasyon machin nan lè machin nan fè kolizyon. Nan fason sa a, nan evènman an nan yon kolizyon ki ba-vitès, sistèm nan ka ase pwoteje okipan yo lè l sèvi avèk sèlman senti sekirite, san yo pa gaspiye èrbag. Si yon kolizyon rive nan yon vitès ki pi gran pase 30km/h, senti sekirite yo ak èrbag yo aji an menm tan pou pwoteje sekirite chofè yo ak pasaje yo.
Sekirite machin nan divize an sekirite aktif ak sekirite pasif. Sekirite aktif refere a kapasite nan machin nan pou anpeche aksidan, ak sekirite pasif refere a kapasite nan machin nan pwoteje okipan yo nan evènman an nan yon aksidan. Lè yon otomobil enplike nan yon aksidan, blesi nan okipan yo rive nan yon moman. Pou egzanp, nan yon aksidan tèt-sou a 50 km / h, li pran sèlman apeprè yon dizyèm nan yon segonn. Yo nan lòd yo anpeche aksidan nan okipan yo nan yon peryòd tan kout, ekipman sekirite yo dwe bay. Koulye a, gen sitou senti sekirite, kò anti-kolizyon ak sistèm pwoteksyon èrbag (Siplemantè Enflatab Restraint System, refere yo kòm SRS) ak sou sa.
Depi anpil aksidan inevitab, sekirite pasif enpòtan tou. Kòm yon rezilta rechèch nan sekirite pasif, èrbag yo te rapidman devlope ak popilarize akòz itilizasyon pratik yo, efè remakab ak pri ki ba.
pratik
Eksperyans ak pratik yo te pwouve ke apre machin nan ekipe ak yon sistèm èrbag, degre nan aksidan nan chofè a ak okipan yo nan yon aksidan kolizyon devan machin nan redwi anpil. Gen kèk machin yo pa sèlman ekipe ak èrbag devan, men tou, èrbag bò, ki kapab tou gonfle èrbag bò yo nan evènman an nan yon kolizyon bò nan machin nan, konsa tankou diminye aksidan an nan yon kolizyon bò. Volan an nan yon machin ak yon aparèy èrbag anjeneral pa diferan de yon volan òdinè, men yon fwa yon kolizyon fò rive nan fen devan machin nan, èrbag la pral "pop" soti nan volan an nan yon moman ak kousen. li ant volan an ak chofè a. Anpeche tèt chofè a ak pwatrin nan frape objè difisil tankou volan an oswa tablodbò, bèl aparèy sa a te sove anpil lavi depi entwodiksyon li. Yon enstiti rechèch nan peyi Etazini analize plis pase 7,000 aksidan trafik machin nan peyi Etazini soti nan 1985 a 1993 e li te jwenn ke pousantaj lanmò nan yon machin ak yon aparèy èrbag te redwi pa 30% nan devan machin nan, ak lanmò a. to chofè a te redwi pa 30%. Sedan yo desann 14 pousan.
