Se prentan an revèy itilize konekte èrbag prensipal la (youn nan sou volan an) ak ekipay la fil airbag, ki se aktyèlman yon ekipay fil elektrik. Paske èrbag prensipal la gen Thorne ak volan an, (li ka imajine kòm yon ekipay fil ak yon longè sèten, vlope toutotou arbr a volan nan volan an, epi yo ka demare oswa sere boulon nan yon fason apwopriye lè se volan an vire toutotou a, men li tou gen yon limit, asire ke yo pa ka rale a pou yo ka rale a, se pou yo ka kite yo ka a, yo ka rale a, yo dwe rale a, li ka fè yon ti bout tan. yo dwe tounen vin jwenn pozisyon nan limit nan yon bò san yo pa rale sou. Pwen sa a bezwen atansyon espesyal lè enstale, eseye kenbe li nan pozisyon nan mitan
Fonksyon Nan evènman an nan yon kolizyon machin, sistèm airbag la se trè efikas nan pwoteje sekirite a nan chofè ak pasaje yo.
Kounye a, sistèm airbag la se jeneralman yon volan sistèm airbag sèl, oswa yon sistèm airbag doub. Lè yon machin ki gen èrbag doub ak sistèm pretensioner senti sekirite se nan yon kolizyon, kèlkeswa vitès la, èrbag yo ak pretensioners senti sekirite nan menm tan an, sa ki lakòz fatra nan èrbag pandan kolizyon ba-vitès ak yon anpil nan ogmantasyon nan depans antretyen.
Double-aksyon sistèm a airbag doub ka otomatikman chwazi yo sèvi ak sèlman pretansyonè a senti sekirite, oswa pretansyonè a senti sekirite ak èrbag doub nan travay an menm tan an dapre vitès la ak akselerasyon nan machin nan lè machin nan kolizyon. Nan fason sa a, nan evènman an nan yon kolizyon ba-vitès, sistèm lan ka ase pwoteje okipan yo lè l sèvi avèk sèlman senti sekirite, san yo pa gaspiye èrbag. Si yon kolizyon rive nan yon vitès ki pi gran pase 30km/h, senti yo ak airbags airbags an menm tan an pwoteje sekirite a nan chofè yo ak pasaje yo.
Se sekirite a nan machin nan divize an sekirite aktif ak sekirite pasif. Sekirite aktif refere a kapasite nan machin nan yo anpeche aksidan, ak sekirite pasif refere a kapasite a nan machin nan pwoteje okipan yo nan evènman an nan yon aksidan. Lè yon otomobil ki enplike nan yon aksidan, aksidan an nan okipan yo rive nan yon moman. Pou egzanp, nan yon aksidan tèt-sou nan 50 km/h, li pran sèlman sou yon dizyèm nan yon dezyèm fwa. Yo nan lòd yo anpeche blesi nan okipan nan yon peryòd tan ki kout, ekipman sekirite yo dwe bay. Kounye a, gen sitou senti sekirite, anti-kolizyon kò ak sistèm pwoteksyon èrbag (siplemantè sistèm kontrent enflatab, refere yo kòm SRS) ak sou sa.
Depi anpil aksidan yo inevitab, sekirite pasif tou trè enpòtan. Kòm yon rezilta rechèch nan sekirite pasif, èrbag yo te rapidman devlope ak vulgarize akòz itilizasyon pratik yo, efè remakab ak pri ki ba.
pratike
Eksperyans ak pratik te pwouve ke apre yo fin machin nan ekipe ak yon sistèm airbag, degre nan aksidan nan chofè a ak okipan nan yon aksidan kolizyon devan machin lan nan machin nan anpil redwi. Gen kèk machin ki pa sèlman ekipe ak èrbag devan, men tou, èrbag bò, ki ka tou gonfle èrbag yo bò nan evènman an nan yon kolizyon bò nan machin nan, konsa tankou diminye aksidan an nan yon kolizyon bò. Volan nan yon machin ak yon aparèy airbag se nòmalman pa diferan de yon volan òdinè, men yon fwa yon kolizyon fò rive nan fen a devan nan machin nan, èrbag la pral "pòp" soti nan volan an nan yon moman ak kousen li ant volan an ak chofè a. Anpeche tèt chofè a ak pwatrin soti nan frape objè difisil tankou volan an oswa tablodbò, aparèy sa a bèl bagay te sove anpil lavi depi entwodiksyon li yo. Yon enstiti rechèch nan Etazini analize plis pase 7,000 aksidan trafik machin nan Etazini yo soti nan 1985 rive 1993 epi li te jwenn ke to a fatalite nan yon machin ak yon aparèy airbag te redwi pa 30% nan devan nan machin nan, epi yo te pousantaj la lanmò nan chofè a redwi pa 30%. Sedan yo desann 14 pousan.
