Ressò revèy la sèvi pou konekte èrbag prensipal la (sa ki sou volan an) ak fil elektrik èrbag la, ki an reyalite se yon fil elektrik. Paske èrbag prensipal la dwe vire ansanm ak volan an (ou ka imajine li kòm yon fil elektrik ki gen yon sèten longè, ki vlope otou aks volan volan an, epi ou ka dekole oswa sere l alè lè w ap vire volan an, men li gen yon limit tou, pou asire ke fil elektrik la pa ka rache lè w ap vire volan an agoch oswa adwat nèt), kidonk fil elektrik koneksyon an dwe rete ak yon maj, epi ou dwe vire volan an nan pozisyon limit la sou yon bò san ou pa rache l. Pwen sa a bezwen atansyon espesyal lè w ap enstale li, eseye kenbe l nan pozisyon mitan an.
Fonksyon Nan ka yon kolizyon machin, sistèm èrbag la trè efikas pou pwoteje sekirite chofè yo ak pasaje yo.
Kounye a, sistèm èrbag la jeneralman se yon sistèm èrbag senp nan volan an, oubyen yon sistèm èrbag doub. Lè yon machin ki gen èrbag doub ak sistèm pretansyon senti sekirite fè yon kolizyon, kèlkeswa vitès la, èrbag yo ak pretansyon senti sekirite yo aji an menm tan, sa ki lakòz gaspiyaj èrbag pandan kolizyon a ba vitès epi yon gwo ogmantasyon nan depans antretyen.
Sistèm doub èrbag doub aksyon an ka chwazi otomatikman pou itilize sèlman pretansyonè senti sekirite a, oubyen pretansyonè senti sekirite a ak doub èrbag yo pou yo fonksyone an menm tan selon vitès ak akselerasyon machin nan lè machin nan fè kolizyon. Nan fason sa a, nan ka yon kolizyon a ba vitès, sistèm nan ka pwoteje pasaje yo ase lè l sèvi sèlman ak senti sekirite yo, san gaspiye èrbag yo. Si yon kolizyon rive a yon vitès ki pi gran pase 30km/h, senti sekirite yo ak èrbag yo aji an menm tan pou pwoteje sekirite chofè yo ak pasaje yo.
Sekirite machin nan divize an sekirite aktif ak sekirite pasif. Sekirite aktif refere a kapasite machin nan pou anpeche aksidan, epi sekirite pasif refere a kapasite machin nan pou pwoteje pasaje yo nan ka ta gen yon aksidan. Lè yon otomobil enplike nan yon aksidan, blesi pasaje yo rive nan yon moman. Pa egzanp, nan yon kolizyon fas-a-fas a 50 km/h, li pran sèlman anviwon yon dizyèm de segonn. Pou anpeche pasaje yo blese nan yon peryòd tan konsa kout, yo dwe bay ekipman sekirite. Kounye a, gen sitou senti sekirite, sistèm pwoteksyon kò anti-kolizyon ak èrbag (Sistèm Kontwòl Enflatab Siplemantè, ke yo rele SRS) ak sou sa.
Piske anpil aksidan inevitab, sekirite pasif enpòtan anpil tou. Kòm rezilta rechèch sou sekirite pasif, èrbag yo te devlope rapidman epi yo te vin popilè akòz itilizasyon pratik yo, efè remakab yo ak pri ki ba yo.
pratike
Eksperyans ak pratik pwouve ke lè machin nan ekipe ak yon sistèm èrbag, nivo blesi pou chofè a ak pasaje yo nan yon aksidan kolizyon frontal machin nan diminye anpil. Gen kèk machin ki pa sèlman ekipe ak èrbag devan, men tou ak èrbag bò, ki ka gonfle èrbag bò yo tou nan ka ta gen yon kolizyon bò machin nan, pou diminye blesi nan yon kolizyon bò. Volan yon machin ki gen yon aparèy èrbag anjeneral pa diferan de yon volan òdinè, men yon fwa yon gwo kolizyon rive nan pati devan machin nan, èrbag la pral "soti" nan volan an nan yon moman epi mete l ant volan an ak chofè a. Li anpeche tèt ak pwatrin chofè a frape objè difisil tankou volan an oswa tablodbò a, e li sove anpil lavi depi li te entwodui. Yon enstiti rechèch Ozetazini te analize plis pase 7,000 aksidan trafik machin Ozetazini soti 1985 rive 1993 epi li te jwenn ke to mòtalite nan yon machin ki gen yon aparèy èrbag te redwi pa 30% nan devan machin nan, epi to mòtalite chofè a te redwi pa 30%. Sedan yo te desann 14 pousan.
